顧名思義新能源汽車是一種采用新型動力、新型能源作為燃料驅動的車，不同于傳統的燃料車，有節約能源，降低排放的特點，常見的新能源汽車有電池動力、還包括有CNG，LNG，油電混合動力等等。但我們一起提到新能源車輛，首先想到的就是電動汽車。確實，用電池技術作為動力的汽車，是目前新能源汽車，包括卡車市場里的主流，是各路廠家都想攻克，并佔有一席之地的山頭，電池作為電動汽車的核心，也是最能體現廠家技術的關鍵部件，最常見的不外乎磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池，石墨烯電池，以及更為高效的氫燃料電池等等。

當下生態環境持續惡化，新能源是未來卡車發展的主要方向，有關部門也在大力推進新能源汽車產業發展，但從國內實際運輸情況出發，新能源卡車的著重點不能只在電池動力這一塊區域，有不少廠家直接套用燃油車的底盤，裝上動力電池與驅動電機后便投放市場，讓用戶感覺到這不是電動車，只是電瓶車；另外還有一個老生常談的主要問題：電動卡車在續航能力短，電池技術技術不成熟，功率扭矩小，充電樁建設不完善等。

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使得純電動化的只適合在短途公路運輸，市內配送等范圍應用；那么新能源在中長途運輸市場，則出現了較大的市場空缺。因此新能源卡車應該多點開花，讓混合動力、清潔能源卡車也能發揮其優勢。在長途運輸方面則可以應用CNG、LNG作為動力的卡車，幾百升的氣體容量，足以應對長途運輸1000-2000公里的路程，而且這類清潔能源在降低排放方面比柴油發動機不知道高到哪里去了，動力性能上也毫不遜色。如中國重汽推出的豪沃T7H重卡，排放達到國五標準，裝配950L的液化天然氣罐，可以續航1300公里左右，發動機有430匹馬力，扭矩達到1900牛頓米，可以說動力十足。如果將來搭載純柴油機的卡車會消失，那么天氣發動機不失為一個不錯的選擇。

在高呼節能減排，生態環保的大環境下，新能源成為主流趨勢的形勢不可逆，盡管在國內各項技術都不那么成熟的當下，還是有很多廠家推出了自己的產品，但也有一些不良商家心懷不軌，惡意騙取國家補貼的事情已是眾所周知。不過也看到一些廠家做出了努力，攻克技術難關，腳踏實地的掌控新能源汽車產業的發展，但總體來說，我們現在起步階段、摸索階段，未來要走的路還很長。因此，柴油機的轉型升級無論對國家、對企業都有著非常重要的意義”。